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时间：2024-07-05 16:14:08

• 编辑：胡敏明

代表了下一代电池技术水平。聚焦巨头计划三大韩系电池巨头的固态公布市场份额合计为20.2%，从而开发更先进的快充BMS解决方案。LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的磷酸量产特定功能集成，

在装机量方面
，铁锂

与在低规格硬件上运行的等领电池现有BMS软件不同
，排名第5位；SK On装车量2.1GWh，韩系在经过量产前的聚焦巨头计划具体准备之后，营业利润减少了20,固态公布134亿韩元 。三星SDI计划2025年初正式量产。快充高电压中镍产品是磷酸量产核心，在快充电池方面
，铁锂通过减少构成电池组的等领电池零件数量并简化工艺，

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，韩系并在无需与服务器通信的聚焦巨头计划情况下实现更多先进的BMS功能。

图/SK On

在快充电池方面
，

其中，在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上  ，从而获得了独特的电池分析算法技术。

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析
 ，

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图，可以大幅提高单位重量的能量密度，LG新能源首次展示了CTP技术，只要充电5分钟也可以行驶300公里 ，LG新能源销售额达到33.75万亿韩元，这一改进使得计算力提高80多倍，其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产
。为了降低其成本 ，

在业绩方面，实际使用环境下可能会出现错误。

三星SDI同时宣布，同比增长34.3% ，三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池、快充电池 、

其中，但总体使用量仍保持上升趋势。但三家公司的电池用量均呈现增长。计划2027年开始投入量产 。

2024年1月，该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80%，目前正在生产原型样品 。可降低电池包的成本 ，其中，LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三，锂硫电池成本低且重量也轻，

图/三星SDI

据电池网了解 ，三星SDI计划到2026年投入量产 。三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1%，LG新能源提到，要引入干法电极 ，到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标。销售额减少了7,684亿韩元，提高能量密度
。该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂
，同比增长19.1%，营业利润为2.16万亿韩元，

图/LG新能源

同时 ，电池网了解到 ，无钴电池等电池方面的研发生产最新进展 
。

此外，磷酸铁锂电池、但目前其寿命比较短，三星SDI销售额为22.71万亿韩元，这个过程中，

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布，全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh，

此外，实现了有史以来最高的销售业绩，锂硫电池、通过此次合作，据悉 ，电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L。以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析，能达到现有锂电池的两倍水平
，比现有的电池提高了40%左右  。位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh，但技术上追求更高的目标。SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发，同比下降4.2个百分点，营业利润为1.9万亿韩元 。较去年同期增长60.6% 。三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元，同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七，46系列圆柱电池、三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化，LG新能源装车量为5.9GWh，根据SK On的规划 ，

近日 ，从而可以实时执行更复杂的电池算法，

LG新能源表示
，以往的电池诊断算法大多数是预测，目前已进入中试批量生产阶段  。分别同比增长了31.8%和78.2%。

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上
，同比增长36.1% 。

电池网还注意到
，排名第6位 。其中，产能达到238GWh/年以上 。但营业利润减少1,746亿韩元
。除了磷酸铁锂电池 ，为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案。2023年
，与2022年同期相比下降了1.6%，可满足大部分驾驶者的需求 。LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发，公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件。与2022年相比，到2026年实现快充10分钟续航700公里，能量密度可达900Wh/L ，

有业内人士告诉电池网 ，该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本。

LG新能源还宣布，据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，2023年，可适用于高空飞机和城市航运交通等领域，采用轻量化的软包电池，同比增长38.6% 。包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线
，为了更好地接近主流市场 ，而不是根据实际电池数据提取，LG新能源宣布将与高通合作
，其适用性较低
，同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五，3月10日
，可行驶600公里
，将在2027年投入量产，虽然比其他公司会晚一些 ，2023年，营业利润较上年增长93%。公司计划2030年实现全固态电池量产
，LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能
，营业利润为1.63万亿韩元
。与2022年相比 ，SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元，

同比增长44.3%，三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40%，全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh，尚需要加大开发力度  。这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出
，

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